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不為人知的安全氣囊結構技術

2014-10-21 10:34
水墨黯月
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  從1952年安全氣囊概念的提出到1980年真正將安全氣囊應用在汽車上,在當時科技力量還不那么發達的時代,經過了28年風雨漫長的烘焙…

  安全氣囊的應用大大降低了事故的傷害程度,提高了汽車的被動安全性,到如今已成了汽車的標配,成了一臺汽車具備安全系數的最重要的標志。

  這么一個重要的安全設備,而如今危險也總在不經意間降臨,作為一個安全意思不斷提高的我們來說,都應該要知道安全氣囊,知道其控制單元,知道解決方法。

  安全氣囊控制單元:

  一、集成電源供應器

  專為車載等安全應用中的微控制器供電,可將輸入電池電壓轉換為 6V 的前置穩壓器輸出

  TPS65381Q1 用于安全關鍵型應用中的微處理器的多軌電源

  可監控所有穩壓器輸出、電池電壓和內部電源軌上的欠壓和過壓情況。將獨立于主帶隙基準之外的第二帶隙基準用于欠壓和過壓監控,以避免主帶隙基準內的任何漂移沒有被檢測到。此外,還可執行穩壓器電流限制和過熱保護…在車載安全系統中具有廣泛的應用…

  優勢及特色:

  1 可在檢測到任何系統故障時禁用安全路徑或外部功率級的使能輸出

  2 使能驅動輸出,可在檢測到任何系統故障時禁用安全處理路徑或外部功率級

  3 包含一個具有接地短路和電池短路保護功能的傳感器電源,能夠為電子控制單元 (ECU) 外部的傳感器供電

  二、安全MCU

  作為汽車級微控制器,承載著整個系統中心軸的地位

  ① TMS570LS0332 16/32 位 RISC 閃存微處理器

  一款高性能的汽車級微控制器系列的安全系統。安全架構包括步調一致的雙CPU,CPU和內存內建自測試(BIST)邏輯,ECC雙閃存和數據SRAM,奇偶校驗,并帶外圍I / O回送功能,同時集成了ARM Cortex-R4 CPU,其提供了一個高效的1.66 DMIPS/ MHz,能夠運行多達80MHz,提供高達132 DMIPS的性能。

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聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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