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“賭客“許家印

2019-06-10 11:01
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據說在一次喝醉酒后,許家印曾經問他的部下,“我怎樣才能流芳百世?”或許,他正在汽車圈找答案。

許家印最近很忙。

除了在6月1日當天,親赴馬德里觀戰“恒大杯”馬德里冠軍賽決賽,并看望恒大西班牙分校小球員之外,還在幾天后,考察和點贊了位于瑞典特羅爾海坦的恒大NEVS總部。而半個月前,許家印的恒大集團還全資收購了英國輪轂電機企業Protean。

對于許家印,我的第一印象源自于2012年的兩會期間,翹著蘭花指,腰系愛馬仕,一身名牌嬌嗔奔跑的場面。不過據說許家印本人其實并不高調,傳聞經過那一次慘痛遭遇后,許家印將愛馬仕皮帶深藏起來,腰間換成了七匹狼。

2018年年底,許家印以367億美元的財富超越了馬云和馬化騰,搖身一變成了中國首富。而他火速殺入汽車圈,并以最短時間筑造起一個“汽車帝國”的起點,也是2018年。

這位地產界的大佬,跨界造車的架勢非常霸氣,每一次出手都是大手筆,仿佛出場自帶BGM的男人,以掃貨的方式,湊出了一副同花順,并讓“許家印“這三個字,在汽車江湖逐漸變得炙手可熱。

地產大佬的“副業”

作為恒大集團董事局主席,許家印自然不差錢。367億美元的財富值,是中國首富全球第20位。資料顯示,恒大集團旗下擁有恒大地產、恒大金融、恒大旅游和恒大健康四大主要業務板塊。而且恒大房地產在一線城市早已遍地開花,2018年財報顯示恒大地產多項核心指標位居行業第一。

但事實上在恒大內部,“房地產是夕陽產業,總歸要萎縮的。”這是許家印最常掛在嘴邊的話。

從深謀遠慮出發,許家印很早就意識到,從事房地產過于依賴土地、政府和宏觀環境帶來了許多不確定性,在中國是個發展形勢讓人“捉摸不定”的行業。

所以在地產業,早已充斥著地產商的轉型焦慮。即便行業龍頭萬科,也曾在去年高喊出以“活下去”為最終目標。

從八九年前開始,恒大就已經展開了最激進多元化的轉型,先后進入糧油、乳業、礦泉水產業……不斷將觸角伸進陌生的消費領域,謀求房地產業之外的機會。

很多年前,恒大許多員工就知道:“許老板想做物聯網,還想做電動汽車,因為廣東省和廣州市政府近年都在大力扶持新能源汽車產業。”

“恒大在產業選擇上,一定是非常大的產業。”許家印一直在尋找一個與恒大規模體量相匹配的行業,而確定進軍新能源汽車,或許將是許家印在轉型布局上的最后一個選擇,這是“另一個和房地產一樣賺錢的行業”。今年3月的恒大業績發布會上,許家印用了80%的時間,大談特談去年他們在新能源汽車領域的動作,并且宣布恒大5年內不會進入其他行業。

當然,地產大佬鐘情把造車當副業,許家印不是第一個,也不會是最后一個。

在政策推動之下,新能源汽車產業是一片商機無限的新藍海,每個人都想進來分一杯羹,而且新能源汽車產業舞臺足夠大,撐得起大佬們的面子,就像許家印說的,“我們現在都是談及千億的事,幾個億的事就不說了。”

地產大佬跨界造車已經成前赴后繼之勢,前有華夏幸福入主合眾新能源(目前已基本退出),后有寶能姚振華接盤觀致汽車。而根據不完全統計,在2016~2018年之間,有恒大集團、萬達集團、寶能集團、華夏幸福、碧桂園、萬通地產、冠城大通、大名城、國驊集團、綠地集團、雅居樂集團等超過10家地產企業,相繼殺入新能源汽車產業。

地產大佬帶資入場,氣勢洶洶,雖然動機不一,但普遍胃口大,講排場,好像個個登場的時候,內心都藏著一句潛臺詞:“中國的汽車有一點粗制濫造”(言論出自“鐵娘子”董明珠)。

砸重金,造豪門

雖然地產界傳聞許家印為人比較低調,比如,從不安排媒體群訪,專訪機會更是為零,而身為首富,許家印更愿意別人稱呼他為許教授。

但在做事情上,無論是搞足球隊,做礦泉水,還是做文化產業,許家印的恒大一直奉行著高舉高打的風格,是一個“燒錢不眨眼”的土豪。

許家印喜歡立FLAG,投資恒大足球時,喊出了“5年內拿到亞冠”的豪言;恒大冰泉橫空出世時,宣稱“2014年銷售額要到100億、2016年要做到300億”。 這個習慣了以大肆燒錢造豪門的招數,闖入一個又一個陌生領域的“狠角色“,一開始總是因為狂言太多太虛,而被人笑話“人傻錢多“,但他不止一次贏下了賭局,嘲笑者”啪啪“被打臉。

而在殺入造車領域后,許家印也為恒大定出了“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團,計劃三年內實現50萬-100萬輛的產能建設”的遠景目標。砸重金,造豪門,許家印正在把此前恒大地產和足球的成功套路,復制到造車這件事情上。

從去年6月,恒大健康成為賈躍亭所控公司FF的第一大股東開始,恒大在造車方面一直動作不斷。我們不妨梳理一下:

1、2019年9月23日,恒大發布公告稱,以145億元資本入股廣匯集團,成為第二大股東,雙方同意將在汽車銷售、能源、地產、物流等方面展開全面合作,打通了汽車銷售端;

2、2019年1月,恒大高科技集團出資設立了“恒大智慧充電科技有限公司”,注冊資本1億元,布局充電樁運營環節;

3、2019年1月15日,恒大宣布斥資9.3億美元,收購了瑞典電動汽車公司NEVS的51%股權并獲得多數董事會席位。NEVS擁有“雙資質”,能夠獨立生產和銷售純電動乘用車。恒大通過收購,獲得了執照;

4、2019年1月24日,恒大宣布斥資10.59億人民幣收購卡耐新能源公司股權,獲得日本頂尖動力電池技術。目前恒大已成為卡耐新能源第一大股東,擁有58.07%的股權;

5、2019年1月29日,恒大宣布以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。根據協議,雙方組建成立一家致力于研發和生產制造世界最頂級新能源汽車的合資公司,恒大NEVS持股65%,柯尼塞格持股35%;

6、2019年3月和5月,恒大相繼收購荷蘭e-Traction公司和英國Protean,全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術。

在短短幾個月內,恒大以閃電速度在全球范圍內掃貨,迅速完成了造車全產業鏈閉環的打造。 其大開大闔的手法,與恒大地產和足球此前的風格一脈相承,這一點,很難說是因為許家印的汽車夢有多么炙熱。

先吹牛逼,再變牛逼?

很顯然,造車是一項極為燒錢的游戲,在過去幾年,已經有不少新造車企業經受不住“無底洞“般的燒錢考驗,成為了掉隊者。

根據今年3月份的2018年財報,恒大集團的核心業務利潤為783億元,同比增長93.3%。恒大最大的優勢就是充沛的資金,雖然車還沒造出來,但前戲已經鋪陳得足夠完美。

“這一整套產業整合的設計,這背后一定有人在給許家印支招,畢竟他不是汽車行業的人。”一位汽車行業觀察人士告訴BC記者,無論是做足球還是做汽車,都有一個高效的組織幫他實現目標,你所能看到的,只是他要實現的目的。

盡管許家印的打法目前來看有些神秘,但有一點是可以肯定的,他對政策有著極高的嗅覺靈敏性。在一次采訪中,許家印表示:“我們認為汽車產業可能5-10年是幾萬億的規模,在全世界是幾十萬億的大產業。新能源汽車替代燃油車的大方向已經非常清楚,歐洲許多國家對禁售燃油車都有了明確時間表,未來新能源汽車的市場是非常巨大的。”

事實證明,許家印這次可能再次賭對了。尤其是在最近,5G商用牌照正式頒布,國家發改委聯合商務部發文進一步推動電動車消費,一系列產業政策,讓新能源汽車產業的發展如沐春風。

從今年前幾個月的激進而頻密的操作來看,恒大造車的進程正在加快。

有消息稱,恒大NEVS從3月開始,已經注冊了758個中文商標,均以恒字開頭。其中,4月最新注冊名稱為“索諾”。該名被業內認為將是恒大首款電動汽車的名稱,而這款電動汽車預計在6月份在天津基地投產。

英語有句諺語,first fake it, then make it,印象比較深刻的一種中文翻譯是,先吹牛逼,再變牛逼。前半部分許家印已經做足了,接下來就要看他怎么變牛逼了。

另外,分享一個流傳在地產圈內的傳聞,據說在一次喝醉酒后,許家印曾經問他的部下,“我怎樣才能流芳百世?”或許,他正在汽車圈找答案。

-END-

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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