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全球車企掀起“裁員浪潮”,4萬人恐怕只是個開始!

2019-06-03 09:06
買車家
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僅僅半年時間,包括福特、大眾、奧迪、戴姆勒、日產、本田、特斯拉、捷豹路虎等在內的多家車企裁減人員以求降低運營成本,目前已有裁員計劃的車企達到10家以上,預計裁員總人數超過4萬余人。

全球車企掀起“裁員浪潮”,4萬人恐怕只是個開始!

● 奧迪首席執行官布拉姆肖特此前也曾表示,將裁減10%左右的管理職位,到2022年削減約合170億美元成本。

● 戴姆勒新任總裁康林松則提出,計劃裁員10000人,從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結構更加精簡,預計到2021年節省60億歐元(約合67.5億美元)的成本。

● 日產汽車為提振業績,宣布計劃在全球范圍內裁員約4500人,以創造300億日元(約2.707億美元)的成本節約。

● 5月20日福特汽車宣布,將在今年8月底前全球裁減7000個受薪崗位,占全球員工總數的10%,此次崗位削減能夠每年為福特汽車減少6億美元開支。

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另外,樂于打價格戰的大眾,也表示有意愿加入進來,公司將在未來幾年內減少約7000個行政崗位,以降低核心業務的成本。并且,大眾汽車已撥出數百億美元用于新型電動汽車的研發。

全球車企掀起“裁員浪潮”,4萬人恐怕只是個開始!

可以見得,任何一家車企裁員的動靜都是巨大的,一時間,悲觀論撲面而來,難道這么多巨頭支撐不住倒下了嗎?其實不能這么早下結論,我們應該理性分析以下兩方面原因:全球銷量、電氣化變革,隨后再給出答案。

中國汽車市場下滑讓車企措手不及

坐過的朋友應該知道,當你乘坐的到達最高點之后,便會進入到下降的階段,直至到達起始點。這預示著在達到最高峰后,就會開始下滑,與目前全球汽車行業目前的困境非常相似,全球汽車銷售在經歷10年的增長過后,銷量呈現出放緩趨勢。

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其中,英國汽車調研公司 Jato Dynamic,分析了 2018 年一整年的車市調查數據報吿,針對 54 個市場分析,在 2018 年全球一共銷售出了 8,600 萬輛汽車,但歐洲、中國以及美國市場銷售出現停滯,因此全球汽車銷售下滑了 0.5%。與此同時,摩根士丹利也于今年1月份預計2019年年汽車銷量將再下降0.3%,而中國車市的下滑速度甚至更加高于預期。

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由于中國占全球車市的 30%,因此 2018 年中國的銷量下滑對于全球市場的影響甚大。除了自然因素影響外,受美中貿易戰的影響,導致中國車市銷量下滑 2.8%,美國也是下滑了 0.2%。另外面對歐洲種種的不穩定性,例如英國脫歐,以及更嚴峻的環保法規,也導致整個歐洲市場銷量下滑 1.1%。

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相比于歐美等發達國家,中國汽車市場因發展較晚,所以增長空間巨大。在市場供需求持續旺盛的情況下,車企巨頭蜂擁而至,這是每個車企都不愿放過的一塊肉,因此通過提高產量、加快產品研發、增加車型數量等方法占領市場,在快速發展下嘗到了甜頭。

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但令人沒有料到的是中國作為全球最大的汽車消費市場,市場逐漸呈現出飽和之勢,即使打響價格戰后收效甚微,并且巨大庫存也暴露出產能過剩的問題。最終在銷量斷崖等一連串打擊過后,讓跨國車企痛不欲生,所以讓汽車制造商們只好選擇了關閉工廠和裁員,及時止損的同時節約成本,保證有資金投入到電氣化的新戰場。

全球排放法規日益嚴峻,電氣化轉型不可避免

大眾汽車曾在2015年被發現柴油車尾氣違規作弊的行為,美國隨即做出了非常嚴厲的處罰,為此支付了高達250億美元罰金。為應對這一打擊,大眾集團正式啟動了2025戰略,同時將新能源車以及自動駕駛技術做為企業的發展重心。大眾新能源車的研發似乎來的比較匆忙,從這點可以看出在美國對排放有著極其嚴格的法律法規,車企若達不到標準就要面臨巨額罰款 ,讓嚴苛的法律引導著汽車企業升級技術,以降低對環境的污染。

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在中國同樣如此,史上最嚴的國六排放標準馬上實施,這迫使眾多車企生產的車輛要滿足新一輪的排放法規。要么在原有滿足國五排放的發動機上升級,要么重新研發更環保的新款發動機,對車企而言拋棄原有成熟的發動機,斥巨資重新研發,此可謂啞巴吃黃連有苦說不出。

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此前通用汽車正式公布了在中國市場電氣化發展戰略。通用汽車將進一步擴大新能源車型布局,計劃在2021年到2023年間在中國市場推出10款新能源車,即到2023年通用在華新能源產品翻一番。面對電動化勢不可擋的勁頭,可以看出國家發展電動車型的決心巨大,所以想在中國市場生存下去就必須要遵從游戲法則,加大投入研發新能源技術。那么問題來了,錢從何來?我想只將從燃油車領域賺到的錢,掏出來投入新的研發中可能會讓資金流減少,因此通過裁員來節約成本的做法再合適不過了。

最后

根據預測,2019年汽車市場銷量仍有可能負增長,并且就目前市場環境而言,車企裁員仍然有可能持續下去。畢竟在惡劣市場環境下和嚴苛排放法規下,車企們在無法直接增加盈利的情況下,逐漸意識到了“開源節流”控制成本的重要性,顯然削減人員支出能夠快速且短期有效的辦法。但就此也并不能過早產生悲觀言論,通過裁員切除掉身上的“贅肉”,塑身后可以更輕快的向電氣化方向轉型,長痛不如短痛的做法不失為一個上上策。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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