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車聯網時代,BAT們將迎來怎樣的變革?

無論對于汽車行業還是互聯網行業而言,2019年都可以說是過去十年中最艱難的一年,在技術、人口雙重紅利釋放接近末期,存量時代的殘酷廝殺即將拉開序幕。可以預見的是,未來的數年中,汽車行業與互聯網行業都將進

車聯網 | 2019-10-11 09:42 評論

試圖搶占操作系統高地,阿里AliOS能成為智能汽車時代的入口么?

9月27日,有媒體報道,AliOS首席架構師謝炎已經于近日離職,作為阿里AliOS的重要高管,謝炎的離職也引發外界對阿里汽車操作系統的關注。據悉這是阿里宣布AliOS與斑馬重組后,首位高管離職。目前車

車聯網 | 2019-09-29 15:00 評論

華為不造車但要引領汽車智能化

華為公司掌門人任正非在接受媒體采訪時曾表示,華為不會跨界,永遠不會造汽車。但可以做全世界最好的車聯網模塊,用華為的模塊進入自動駕駛。9月18日至20日,2019華為全聯接大會在上海舉辦。此次大會華為強

車聯網 | 2019-09-23 10:18 評論

重整斑馬:上汽阿里博弈未了

在阿里體系內,一直支持這樣不同部門之間的博弈存在,這是公司文化使然,YunOS系統劃給斑馬,但并非意味著阿里旗下不能有其他的車聯網系統與斑馬競爭。比如阿里巴巴旗下的全資子公司高德地圖,一直沒有停止過對車聯網的開發

車聯網 | 2019-09-20 10:01 評論

阿里控股斑馬、華為鴻蒙橫空出世,車聯網進入車載系統級戰爭

阿里控股斑馬、華為發布鴻蒙。中國車聯網,真正進入了車載系統級的爭奪。這場戰爭的門檻很高,全球范圍內,想踏進戰場的玩家很多,但能踏進戰場的玩家不超過10家,具備競爭力的一個巴掌數得過來,能撬動中國市場的玩家只會更少

車聯網 | 2019-09-04 16:24 評論

車聯網江湖百萬破局,解密東風日產修煉之道

在過去的很多年里,引擎可以說是汽車制造商競爭的核心。但隨著汽車與信息通信、互聯網、電子等產業的深度融合,信息化、軟件化、電子化將逐漸成為價值中樞。正如阿里巴巴集團資深副總裁胡曉明所說:“未來汽車是一個比手機更大一點的終端,將承載越來越多的服務

車聯網 | 2019-08-30 09:03 評論

車聯網技術發展與安全檢測

車聯網相關行業受到國家高度重視,2018年發改委發布《智能汽車創新發展戰略征求意見稿》中:到2020年智能汽車新車占比50%,約1500萬輛,大城市高速公路智能道路的5G無線通信網聯覆蓋達90%。車聯

車聯網 | 2019-08-28 08:51 評論

高通5G解決方案應用于汽車行業 提供豐富車載體驗

有人說5G是基于手機的技術,實際上5G遠遠大于手機本身,它將變革很多的垂直行業。除了智能手機領域,5G的價值還體現在行業應用,包括汽車行業、物聯網、醫療行業、智能工廠、游戲以及VR/AR等行業,5G都發揮著至關重要的作用

車聯網 | 2019-08-24 09:37 評論

5G+車聯網標準落地,回顧中國車聯網往事

重新思考中國車聯網的發展痛點,說清楚車聯網到底是怎么一回事,是非常有必要的。2010年,上海,王大陸成為首批上汽榮威350車主,利用車上搭載的InkaNet車聯網系統,可以查詢到附近的餐飲店,基礎的語音交互,已經可以讓服務員把炸雞和啤酒送到車里來

車聯網 | 2019-08-21 10:00 評論

大勢所趨下,ETC是否非裝不可?

ETC并非初來乍到的產物,為何遲遲才成為“網紅”?“三秒能過站,路費九五折。設備免費送,加油還返現。”今年上半年,ETC的推廣普及突然就成為了一種潮流趨勢。不過ETC并非初來乍到的產物,為何遲遲才成為

車聯網 | 2019-08-19 09:53 評論

ETC到底要不要裝?大力普及真的只是為了提升高速通行效率?

如果你是有車一族,最近有在銀行工作的朋友找你,那么不出意外應該是為了讓你辦理ETC。現如今銀行圈的朋友們一見面,問的往往就是“你的ETC指標完成沒?”。除了銀行外,任何地方都可能成為ETC辦理的推銷場

車聯網 | 2019-08-16 08:39 評論

車企扎堆布局 智能車機究竟有哪些機遇和風險?

進口車、合資車、自主車。曾幾何時,這三者之間不論設計、技術、品質還是售價都有著不可逾越的鴻溝。然而最近十年,隨著自主品牌和合資品牌造車技術的進步,使得三者的界限越來越模糊。但對發展時間還相對較短的國產自主品牌來說,想要短時間內趕上甚至超越合資和豪華品牌并非易事

車聯網 | 2019-08-15 11:31 評論

廣汽ADiGO生態系統何以言革新?

華為創始人任正非在6月18日接受《金融時報》采訪時,透露出了重要信息:“鴻蒙系統本身并不是為了手機所用,而是一個面向物聯網的系統。因為其能夠將延時精確控制在5毫秒以下,所以對自動駕駛、工業自動化等前沿行業的效率提升和資源整合具有非凡意義

車聯網 | 2019-08-02 10:32 評論

“買軟件送車?”廣汽新能源Aion LX要放科技大招

2017年7月28日,是廣汽新能源汽車有限公司(以下簡稱“廣汽新能源”)注冊誕生的日子。回首當初,盡管廣汽集團宣布已啟動首期46.97億元的工廠建設,后續還將聯合合作伙伴累計投資超450億元打造廣汽智

車聯網 | 2019-07-31 14:21 評論

廣汽主導騰訊華為加持, ADiGO有什么能耐?


廣汽新能源聯合騰訊、華為發布ADiGO(智駕互聯)生態系統最新一家獲得騰訊和華為同時站臺的車企是廣汽。7月28日,廣汽智能科技大會在深圳舉行。會上,廣汽集團正式發布ADiGO(智駕互聯)生態系統

車聯網 | 2019-07-30 09:37 評論

領先不止一步,廣汽發布ADiGO(智駕互聯)生態系統

7月28日,廣汽智能科技大會在深圳舉行。會上,廣汽集團正式發布ADiGO(智駕互聯)生態系統,該生態系統包含了ADiGO自動駕駛系統、ADiGO智能物聯系統,未來還將陸續推出ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺等子系統

車聯網 | 2019-07-29 10:45 評論

新寶駿使命:SGMW二次創業決勝局!

SGMW成功跨越2025 萬輛,但第二次創業才剛剛開始。而這次,SGMW在乘用車上要通過差異化跳出“桎梏”。用戶只要"搖一搖",就能關閉車輛或者打開車輛,都不用解鎖手機,也不用點擊APP,更不用輸入密碼,就能夠實現車內車外、手機車機四種場景的疊加

車聯網 | 2019-07-19 14:33 評論

掉隊的長城汽車,在昨天正式“告別”

告別總是最難的,很難說告別,但每一次的告別,都是一場全新的開始。而只有與過去告別,才能迎接和擁抱更好的未來。如今,智能網聯時代已來,AI在今年夏天尤其“熱”。 7月15日,“G往開來,為AI出行”——長城汽車GTO全域智慧生態戰略在保定哈弗技術中心正式發布

車聯網 | 2019-07-16 10:11 評論

當車聯網技術走向下半場 “微信上車”還會有多遠?

在電動化、智能化、網聯化、共享化的行業大背景下,汽車的商品性質,漸漸向電子消費領域延伸,已經成為了不爭的事實。

車聯網 | 2019-07-01 10:06 評論

賽格導航參評“OFweek2019‘維科杯’人工智能技術創新獎”

“OFweek2019‘維科杯’(第四屆)中國人工智能行業年度評選”活動由中國高科技行業門戶OFweek維科網、高科會主辦,OFweek人工智能網承辦。深圳市賽格導航科技股份有限公司已正式參評“OFweek2019‘維科杯’中國人工智能技術創新獎”。

車聯網 | 2019-06-27 16:55 評論
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