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氫能和燃料電池板塊為何出現過山車般的走勢?

氫能源燃料電池板塊大漲,截止下午收盤板塊漲幅超過5%。今年1-4月份,氫能和燃料電池板塊走出了一波超牛行情,而在前一個月卻開始處于持續下跌的狀態,跌幅達40%,以板塊龍頭美錦能源為例,跌幅達到了50%。在此背景下,市場情緒低迷。

近半年來氫能板塊為何大起大落,出現過山車般的走勢?OFweek產業研究院認為,政策利好不斷,拉動板塊整體向上走動,吸引了眾多投資者涌入,進一步促進了板塊的上漲,然而與此同時,氫能和燃料電池產業還處于初級階段,技術、市場和參與者并不成熟,帶動了一批的熱點炒作。

政策出臺在即 熱錢涌入氫能板塊

科創板近日正式開板,目前已有微芯生物等3家科創板過會公司提交了注冊申請,隨著注冊完成相關IPO批文的下發,在后續履行了路演詢價等重要環節后,科創板企業將會迎來開板上市時刻。為了迎接科創板的到來,市場會營造出良好的環境為科創板上市保駕護航。

目前A股板塊輪動較快,氫能和燃料電池板塊在經歷了“斬腰式”下跌之后出現反彈也在情理之中。事實上,近半年以來氫能和燃料電池產業經受了前所未有的關注和質疑,但國家和相關企業從未停止過發展的步伐,尤其是各地政府都相繼出臺了鼓勵性政策來發展氫能。

本周相繼有上海、張家口出臺相關規劃政策,都將建立產業聚集區,以氫能帶動當地百億級別產值和稅收的發展。

今年3月26日,財政部、工信部、科技部和發改委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,通知指出3月26日—6月25日為過渡期,期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼,燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。6月25日過渡期即將到期,意味著新的補貼政策即將下發,資金在這個時候布局氫能和燃料電池板塊似乎成為必然。

部分領漲企業核心業務并非氫能

截止收盤,堅瑞沃能、鴻達興業、大洋電機、康悅科技、凱龍股份、厚普股份、亞普股份、華昌化工、科融環境、中鋼天源、亞星客車、美錦能源等企業收漲停。然而細看這份名單會發現,氫能和燃料電池其實并非一些企業的核心業務。

兩年前收購深圳沃特瑪,曾使堅瑞沃能一舉成為動力電池行業巨頭。但是,自去年年底以來,沃特瑪的母公司堅瑞沃能便陷入債務危機窘境。4月18日,堅瑞沃能發布公告稱,與江蘇華控簽署《投資合作框架協議》,擬共同投資設立湖南安鼎新能源有限公司,合資公司經營范圍涵蓋燃料電池。但結合沃特瑪目前的財務和經營狀況,有必要對其布局燃料電池的初衷打上疑問號。

對氫能市場熱度仍需保持謹慎

相關板塊的大幅上漲并不能代表當前氫能和燃料電池發展的現狀。據OFweek行業報告顯示,2019年1-5月份我國燃料電池汽車產量為894輛,雖然與去年同期相比增幅明顯,但與整個新能源汽車市場相比數量仍然有限,2019年1-5月份我國新能源汽車產量為47.96萬輛。行業目前還處于發展的初期,氫能和燃料電池業務收入在上市公司整體收入中占比較低,如厚普股份在3月份回復深交所關注函時表示,2018年度公司氫能業務收入不超過公司合并報表營業收入的5%,對公司的業績不產生重大影響。

今年上半年氫能和燃料電池板塊的巨大漲幅是誘人的,僅上半年就有多家企業通過兼并購等形式切入該領域,并且在短期內達到了預期效果。但是氫能和燃料電池的發展還是需要大量真金白銀的投入,需要一批批人才的培育,博熱點、蹭熱度都只能是市場上的曇花一現,也是中小投資者應該十分謹慎對待的。

文/錢海

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