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深度解析動力電池包安防系統的基本原理

2017-06-28 12:05
冷血の愛
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發展新能源汽車(電動汽車),電池是一個瓶頸。為了破解這個,大家把精力放在提高動力電池的比能量上了,于是比能量目前是天天在提高。但是,從理論上講,比動力電池能量越高,將其安裝到車上后,其安全性的考量也越來越重要了。今天,純電動汽車一次充電行駛里程超過200公里了,市場上接受度基本得到認可了,但是對電動汽車安全性,用戶接受是“零容忍”。如何做到絕對安全?才是電動汽車推廣又一個要面對的新瓶頸。下面介紹《動力電池包安防系統原理及實例》,就是要求實現電動汽車在動力電池這一塊必須是100%的安全。

詳解動力電池包安防系統基本原理分析

一、動力電池是相對安全的

動力電池是電化學產品,即是危險品。但是其危險品的等級是相對較低的,國際上有關組織對危險品等級進行了劃分。動力電池等級是第8、9級的危險品。其與炸彈、鞭炮、汽油、柴油相比,在常態下,不會爆炸、不會起火。但是動力電池裝到了汽車上以后,其環境發生很大變化,而汽車發生安全事故頻率目前還是很高的。動力電池在汽車發生事故(碰撞、翻車等)當中,能不能保障不發生次安全事故?如果動力電池系統在意外情況下發生了內部短路,能不能保障不發生安全事故?如何發生了電動電池安全事故,有沒有辦法防止其放大?以上是必須要回答的,是不能回避的。

二、在極端條件下,動力電池發生事故概率是客觀的

在目前的技術條件下,汽車在高速行駛過程中,發生安全事故的概率是相對高的。在技術能力不能滿足要求的前提下,目前基本做法是,通過教育和管理手段,來保障汽車的安全性。而實際上傳統汽車安全措施也是在持續改進,但是汽車發展速度也越來越快,汽車駕駛從一種職業變成了個人的生活技能。這個對汽車安全性要求也越來越高了。同理,動力電池在常態下,其危害性不大,但是電動汽車要進入平常老百姓家里了,電動汽車就是一件家用電器,其安全性必須保障100%。筆者認為目前家用電器能做到,電動汽車也是能夠能做到的。動力電池作為一個汽車總成件,市場要求其安全性必須做到與汽車同生命周期的100%。

三、動力電池安全措施是一個系統

動力電池安全措施是一個系統工程。從動力電池單體生產到電池包的集成、到電池系統裝置完成、到整車安裝布置、到用戶日常車輛保養,都是有安全技術要求和安全責任的。而重點是動力電池包的安防技術的提升,這已經深入到安全消防范疇了。目前動力電池安全技術,從電體的材料、電池包、電池系統及接插件、線束的安全等級安全都是在持續提高。但是按家用電池的安防要求來講,其差距依然較大,否則就不會出現一次會燒80、90臺新能源客車事件。人命關天,安全無小事。要發展新能源(電動)汽車,必須把不安全的可能性降到零。

四、對動力電池包的基本安全要求

按照國家有關標準,對6m以上客車的車載電池包,要求配置自動滅火器總成。當然從技術上,對車載動力電池包的基本要求是,其技術指標穩定性要好、他自己不出現質量問題。在出現極端情況下,也不能出現短路、過熱、不能起火,更不能出現爆炸。如果出現了以上情景,必須在相當短的時間里,把安全事故的危險降到最低,必須確保人員的安全。

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