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偷盜 火災成電動車主心頭陰云 安防如何治沉疴?

電動自行車具有價格親民、使用便利的優點,作為日常短途出行的重要交通工具,社會保有量持續增加。與此同時,電動自行車易對交通秩序產生沖擊、引發交通事故,需要加以規范和監管。2019年4月15日起,《電動自行車安全技術規范》作為國家強制標準正式實施,說明全社會至少從產品制造的角度對電動自行車的非機動車屬性達成共識。

不過,僅靠標準解決電動自行車的安全問題是不可取的,電動自行車偷盜事件和火災頻發這兩大痼疾使公眾頗為困擾,那么,安防如何下猛藥治沉疴?

電動自行車防盜引入物聯網技術,避免“竊·格瓦拉”重現

電動自行車防盜措施薄弱,如缺乏有效管理,極容易發生盜搶事故。相關數據顯示,全國每年電動車盜搶數量接近總體銷售數量的1/6。盜竊電動車作案時間短、逃匿銷贓快,警方破案追贓的難度及成本都很大,處于一個發案多、破案難、抓捕難、追贓難的“一多三難”境地。此前火遍全網的“竊·格瓦拉”,盜竊各種電動車一千多輛,被戲稱為“電動車之狼”,雖“喜提”手銬一副,但至今仍讓車主心有余悸。

電動自行車被盜,一方面是車主防范意識不夠,另一方面,電動自行車普遍防盜措技術含量有待提升。不過,物聯網的興起為自行車防盜帶來了福音。NB-IoT具有覆蓋廣、連接多、成本低、功耗少等特質,能夠滿足城市電動車大規模物聯場景的需求,通過置入內嵌NB-IoT通信模塊的防盜標簽,由交通管理部門聯合運營商,通過系統周期上報電動車位置和狀態信息,可實現防盜報警及追蹤、交通違章糾正處罰等監管功能。

目前,多地公安機關采取了防盜措施,并初見成效:鄭州全市300萬輛電動自行車全部安裝物聯網終端,當地公安局充分利用“NB-IoT物聯網電動自行車管控平臺”,有效結合各項技術手段,迅速查實上牌電動自行車被盜案件;武漢市公安局在159個派出所設立安裝點,并在電動車注冊登記點實行“上牌必上芯”,已免費為61萬余輛電動車安裝防盜芯片,通過利用物聯網與兄弟城市聯網,查詢被盜車輛軌跡,追回被盜贓車;云南省公安廳通過位置服務平臺進行API對接,將電動車位置數據接入到警方監控系統中,對車輛實時安防信息進行監控。

整治措施+智能充電樁設備,防患于未“燃”

在日常生活中,電動自行車充電火災事故時有發生,導致財產損失和人員傷亡。針對電動自行車火災隱患問題,國務院安委會辦公室在2018年5月開展電動自行車消防安全綜合治理工作,讓電動車不再“任性”;廣東、浙江、江蘇、湖北等地也紛紛出臺一系列電動自行車整治措施,比如“嚴禁電動自行車在人員密集場所內停放、充電”、“嚴禁私拉電線充電”、“電動車停放區域與相鄰建筑應保持一定安全間距”等,建議設置專用充電裝置并配置專用配電箱。不少老舊小區在改造過程中加入電動自行車集中停放和智能充電裝置的建設計劃。

電動自行車智能充電樁作為專用充電裝置的一種,具有定時斷電、過載保護、漏電保護、短路保護等功能,可減少火災事故的發生概率,正被各地大規模推廣。大華股份、尚億源、中天協創、小兔充充、易快充等公司紛紛推出電動自行車智能充電樁產品及行業解決方案,并成功落地到多個省市的街道。

結語:不難發現,日新月異的安防技術,正在為電動自行車車主撥開心中的兩大“烏云”。除此之外,新國標實施是電動自行車安全及管理的里程碑,多地已加強對電動自行車行業的管理。未登記、不符合國家標準的電動自行車將不能上路,不戴安全頭盔、闖紅燈、逆向行駛、超載等交通違法行為也會受到處罰,愿人人時刻將安全記掛在心。

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